Torek Įmonės automobilių apskaita

Atnaujinta

Įmonės automobilių apskaita: istorija, kaštai, priminimai

Įmonės automobilių apskaita — tai kiekvieno vieneto serviso istorija, kaštai ir artėjančių darbų priminimai vienoje vietoje. Jai nereikia nei savo dirbtuvės, nei mechanikų: remontus gali atlikti išorinis servisas, o įmonėje lieka tai, kas svarbiausia — kas, kada, už kiek ir prie kokios ridos.

Torek tinka mišriam parkui: 10 lengvųjų ir 20 mikroautobusų, vien mikroautobusai ar 30 tarnybinių automobilių — apskaita ta pati, keičiasi tik priežiūros taisyklės. Prie to paties automobilio vedama ir kuro apskaita bei kelionės lapai.

Problema, kuri auga tyliai

Kol automobilių penki, viską atsimena administratorius. Ties dešimčia prasideda klausimai be atsakymų: kuriai mašinai baigiasi techninė apžiūra? Kiek mums pernai kainavo tas mikroautobusas? Ar šitas gedimas jau buvo taisytas? Atsakymai išsibarstę po sąskaitas, el. laiškus ir buvusio vadybininko atmintį.

KlausimasBe apskaitosSu apskaita
Kada šiai mašinai techninė apžiūra?Lipdukas ant stiklo, jei yraPriminimas iš anksto, automatiškai
Kiek vienetas kainuoja per metus?Reikia rankioti sąskaitasSuma prie vieneto, realiu laiku
Ar gedimas kartojasi?Niekas nepamenaIstorijoje matosi iš karto
Ar kuro sąnaudos normalios?Degalinės ataskaita — tik kiek nupirktaFaktas prieš normą kiekvienam automobiliui
Kurią mašiną keisti pirmiausia?NuojautaKaštų palyginimas tarp vienetų

Kaip tai veikia be savo dirbtuvės

  1. Vairuotojas pastebi problemą — pažymi telefonu su nuotrauka: „barška priekyje“, „dega lemputė“. Užtenka minutės.
  2. Atsakingas žmogus mato visus parko įrašus — sprendžia, kas vežama į servisą dabar, o kas palauks.
  3. Serviso darbas suvedamas prie vieneto — data, rida, darbai, suma. Sąskaita nustoja būti popierius segtuve ir tampa istorijos eilute.
  4. Priminimai dirba patys — techninė apžiūra pagal datą, tepalai pagal ridą, ir parkas nebeturi „pamirštų“ mašinų.

Praktinė pastaba: vertingiausias įrašas yra rida. Jei ji fiksuojama su kiekvienu įvykiu — pylimu, servisu, defektu — priminimai tampa tikslūs, o kaštų palyginimas tarp vienetų pagrįstas. Tam užtenka įpročio, ne papildomo darbo.

Terminai, kurie nėra aptarnavimas

Automobilis turi ir su nusidėvėjimu nesusijusių terminų: techninė apžiūra, draudimas, kelių mokestis, sunkesniems — tachografo patikra ir gesintuvas, dar garantijos pabaiga. Torek šias datas laiko technikos kortelėje, o parko sąraše spalva parodo, kuris terminas artėja ar jau praėjęs — atskiros lentelės „kas baigiasi šį mėnesį“ nebereikia.

Kurie terminai jums taikomi ir kaip dažnai, priklauso nuo transporto klasės — sistema saugo jūsų įvestas datas, bet nesprendžia, kokios taisyklės jums galioja.

Kuras ir kelionės lapai prie to paties automobilio

Tarnybiniam automobiliui be remonto istorijos dažniausiai reikia dar dviejų dalykų — kuro sąnaudų ir kelionės lapų. Abu remiasi ta pačia rida, todėl Torek juos veda prie tos pačios kortelės:

  • Kuro apskaita — pylimus vairuotojas įveda pats arba jie įkeliami iš kuro kortelių išrašo (CSV). Kiekvienam automobiliui skaičiuojamas faktas prieš jo normą, neįtikėtini įrašai pažymimi automatiškai, o mėnesio gale formuojamas degalų nurašymo aktas PDF formatu.
  • Kelionės lapai — vairuotojas pildo savo lapą naršyklėje ir pateikia tvirtinti, numerį skiria sistema. Vadovas lapą patvirtina arba grąžina taisyti su priežastimi, o patvirtinto lapo galutinė rida atnaujina automobilio ridą. Asmeninės kelionės maršrutas išvalomas — lieka tik kilometrai.

Taip vienas ridos rodmuo tarnauja trims dalykams iš karto: kuro normai, kelionės lapui ir tepalų keitimo ar kito aptarnavimo priminimui.

Kai parkas mišrus

Jei šalia lengvųjų ir mikroautobusų yra ir sunkiosios technikos — principai tie patys, keičiasi tik matai: automobiliams rida ir data, savaeigei technikai motovalandos. Viskas gyvena viename parke, o jei turite ir savo dirbtuvę — įrašai virsta pilnu remonto darbų registravimu su savo mechanikais ir dalių sandėliu.

Dažniausi klausimai

Ar sistemai reikia savo mechanikų ar dirbtuvės?

Ne. Daugumos įmonių automobilius remontuoja išoriniai servisai — ir tai nieko nekeičia: sistemoje vedama tai, kas priklauso įmonei, o ne servisui. Kas sugedo, kur remontuota, kiek kainavo, kokia rida.

Serviso sąskaita virsta įrašu prie konkretaus automobilio, ir istorija kaupiasi lygiai taip pat, kaip turint savo dirbtuvę.

Nuo kokio parko dydžio tai apsimoka?

Riba paprastai yra ne skaičius, o akimirka, kai nebepamenate visų mašinų būklės iš galvos. Praktikoje tai įvyksta ties maždaug dešimčia vienetų: dešimt lengvųjų, keli mikroautobusai — ir jau niekas tiksliai nepasako, kuriai artėja techninė apžiūra ir kuri pernai jau tris kartus stovėjo servise.

Kaip fiksuojamas remontas, kurį atliko servisas?

Per porą minučių: prie automobilio įvedamas įrašas su data, rida, darbų aprašymu ir suma. Jei vairuotojas pastebėjo gedimą anksčiau — jis jau būna užfiksuotas telefonu, ir serviso vizitas tiesiog uždaro tą įrašą.

Ar galima vesti kuro apskaitą ir kelionės lapus?

Taip — tam yra atskiri kuro ir kelionės lapų moduliai. Vairuotojas savo pylimus ir kelionės lapus pildo pats ir mato tik savo įrašus; kuro kortelių išrašas įkeliamas CSV failu, o mėnesinis degalų nurašymo aktas formuojamas PDF formatu.

Kelionės lapą vadovas patvirtina arba grąžina taisyti nurodydamas priežastį; patvirtinto lapo galutinė rida tampa automobilio ridos rodmeniu. Ar tokių dokumentų pakanka jūsų apskaitos politikai, verta pasitikslinti su buhalteriu.

Ar veikia priminimai techninei apžiūrai ir tepalų keitimui?

Taip — planinės priežiūros taisyklės nustatomos pagal datą arba ridą: techninė apžiūra kasmet, tepalų keitimas kas 15 000 km, ir sistema pati sukuria užduotį artėjant terminui. Nebereikia lipdukų ant stiklo ir skaičiuoklės, kurią kažkas pamiršo atnaujinti.

Parodysime su jūsų parku — kad ir be dirbtuvės

30 minučių demonstracija: nuo vairuotojo pranešimo iki serviso istorijos ir priminimų.

Susisiekti